A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

Air France 358-as járat
Az Air France 358-as járata a balesetet követően
Adatok
Dátum	2005. augusztus 2.
Helyszín	Toronto Pearson nemzetközi repülőtér
Ok	leszállópályán való túlfutás (időjárás következtében)
Indulási állomás	Charles de Gaulle repülőtér, Párizs
Célállomás	Toronto Pearson nemzetközi repülőtér
Halottak	0
Sebesültek	43
Repülőgép
Repülőgép	A340–313X
Üzemeltető	Air France
Lajstromjel	F-GLZQ
Utasok	297
Személyzet	12
Túlélők	309 (mindenki)

Az Air France 358-as járatának balesete 2005. augusztus 2-án történt Torontóban, a Pearson repülőtéren, ami Kanada legforgalmasabb repülőtere.

Az Air France A340–313X típusú, F–GLZQ lajstromjelű repülőgépe 297 utassal és 12 főnyi személyzettel a fedélzetén a párizsi Charles de Gaulle repülőtérről indult, helyi idő szerint 14:00-kor. Torontóban ekkor viharos idő volt, a kanadai irányítótorony kénytelen volt elrendelni az ún. vörös riadót, mely azt jelentette, hogy nem indulhatnak gépek a reptérről, illetve a földi személyzet nem dolgozhat a gépek mellett

Mivel érkező gépről volt szó, a 358-as járat mégis megkapta a leszállási engedélyt.

A gép 16:01-kor szállt le. Kigurulás közben a repülőtér 24L jelzésű leszállópályán túlszaladt, 146 km/h-s sebességgel átszakította a repülőtér kerítését és egy forgalmas autópálya mellett, egy csatorna partján, 200 m-re a kifutópálya végétől állt meg.

A gép hátsó harmada kigyulladt. 90 másodperccel a baleset után már az összes utas kicsúszott a csúszdákon (ezek közül kettő nem működött), illetve néhány utasnak 2 méteres magasságból kellett leugrania. 18:00-ra az egész gép lángokban állt, a pilótafülkét és a szárnyakat kivéve. 20 óra körül felrobbant a gép.

Összesen 43 könnyebb sérült volt, de csodával határos módon csak az 57 éves Alain Rose kapitány sérült meg súlyosan, őt fejsérülésekkel vitték kórházba. Halálos sérülés nem volt.

A szerencsés kimenetelű balesetet sokan a szigorú biztonsági előírások betartásának, a személyzet, valamint a tűzoltók helytállásának tulajdonítják. A Le Figaro francia lap szerint a balesetet az okozta, hogy a földet érés után csak 12 másodperccel állították át a hajtóműveket fékező-üzemmódba.

Réal Levasseur, a baleset vezető kivizsgálója rámutatott, hogy a gép a kifutópálya 2743 m-es hosszából 1220 méteren ért földet, és a maradék 1523 méter csak száraz felület esetén lett volna elég a megálláshoz, az esőtől nedves felületen legalább 2000 méterre lett volna szükség. A vizsgálatok nem mutattak ki motorhibára vagy fékhibára utaló nyomokat. A gép 490 méteren keresztül vészfékezést használt.

A torontói Pearson repülőtér és a repülőgép pályájának vázlata

Érdekesség [szerkesztés]

Az eset ihletett egy Mayday címmel bemutatott televíziós műsort (az Air France vagy a GTAA nevének említése nélkül).